第99章技術與人才
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第99章 技術與人才
確定了北京站城市經理的人選，超人出行事業部開始了大刀闊斧的改革。
具體部門設：出租車事業部門、快車事業部、平臺運營部以及運力中心。
全國的城市站中，部分地區開始分拆改革，外賣經理與打車經理，各司其職，互不交叉。
超人現有的架構比較混亂，有的城市，外賣、打車分拆，有的城市，一人挑兩職。
沒有統一的標準。
也談不上哪個好哪個壞。
從純粹的業務角度來說，自然是分的越細越好，兩塊業務攪合在一起，容易出錯。
但是從管理的角度來說，越細分越容易造成冗職。
關煌計劃在未來一到兩年的時間裏，建立起大中臺的結構。
依托公司大數據，為業務賦能。
一個核心，多個觸手。
所有的業務中臺都落腳到數據中臺去實現。
大中臺、小前臺。
或者說，三臺一體
因為一個公司的靈魂是中臺，它存儲了大量的資源和能力。
當一種新的場景被發現的時候，大量的資源和能力快速地註入到前臺，在很短的時間內就能夠形成有競爭力的產品。
通過出行、外賣、電商三個場景，積累出大量的用戶數據。
通過對數據的深度挖掘、分析，描繪出精細化的用戶需求畫像。
俗話說得好，用戶不是人，而是需求的集合。
抓住需求，就抓住了產品之靈魂。
大中臺的建立，既涉及到組織架構，又涉及到技術支持。
張波在這裏面起到的作用，不容忽視。
他原來是百度公司的研發經理、技術骨幹，曾負責百度移動APP產品研發管理工作。
作為頂尖人才，一進超人，就獲得了重用。
幾乎承擔起了出行事業部CTO的職責，徹底補齊了公司在出行技術方面的短板。
因為他從原公司挖來了大量人才，導致自己進入“百度的黑名單”，成為不受歡迎的人。
之前為了招聘到合適人才，他還通過超人順風車拼車，希望能在上下班的時候遇到自己需要的人。
不管是工作態度，還是工作能力，都稱得上完美。
這半年來，他在超人組建了新的團隊，重構和簡化了出行叫車軟件，並依據業務需求，完善產品設計。
正在開發的順風車、專車、快車、代駕、企業版等眾多業務功能，有望在月底前上線。
可謂是一將抵千軍！
接觸的時間越長，關煌越感謝白小米的推薦。
本來只是一次簡單的人員招聘，卻得到了十倍的驚喜。
此刻，兩人正在討論用戶畫像的事。
“……只有畫像的顆粒度從人的表層進入到具體的欲望譜系，這個畫像才是完整的，有操作性的。”
張波點頭同意：“積累用戶模型時，無論是以人群來思考還是以單個用戶來思考，顆粒度都太粗了。”
關煌：“最理想的狀態，是基於每個場景、每個行為背後的每次需求來思考，然後基於需求進行深度的樣本積累和分類，這樣總結出的用戶模型才是可靠的。”
他雖然不是理工男，卻一直在學習，如果不涉及具體技術細節，知識的廣度足以媲美業內人士。
張波聽完，帶點苦笑，“這個難度有點大。”
每次需求，每個場景，背後是海量的數據，天量的運算。
關煌：“有難度才有挑戰性，把這個作為將來的目標，朝這個方向努力。”
“好。”
說完了正事，關煌隨口道：“這次北航校招，你帶隊吧？”
隨著超人出行的發展越來越迅猛，招人數量越來越多，靠去大公司挖人和打車偶遇這樣的招人方式，很難在短時間內完成任務。
為此，超人出行啟動了社會招聘和校園招聘。
社會招聘主要為了招聘一些有經驗的社會人才加入超人出行，一般來說公司對這些人才要求比較高。
而校園招聘主要招聘一些大學畢業生，通過專業化的培訓和長期指導，漸漸將他們帶入互聯網打車這個行業。
張波笑著說：“我這邊沒有問題，不過，關總你能參加的話，效果應該會更好。”
關煌也笑了，“沒有那麽誇張。”
超人市值的不斷膨脹，也給他帶來了極大的榮譽。
什麽“胡潤80後富豪榜第3位”、“海城十大互聯網創業家”、“2014新財富500富人榜”……
亂七八糟的東西一大堆。
基本上完成了從富豪到名人的轉變。
從傳播學來講，關煌作為在校大學生創業，90後、白手起家、互聯網、百億……
這些標簽顯然很符合大眾和媒體的想象。
五十歲的人創業成名，顯然沒有二十歲的人創業成名，來的更加轟動，更易於傳播。
在其他圈子還好，關煌只是一般的企業家富豪。
雖然嶄露頭角，卻沒多少話語權。
比上不足，比下有餘。
但在大學生群體中，他起到的模範帶頭作用，大得驚人。
尤其是對於名校學生的刺激，不可想象。
海城學院，這樣的垃圾二本，都能創業成功。
我堂堂985、211的天之驕子，還能比不上他？
在這種心態下，大學生對於關煌的感覺十分覆雜。
一方面知道創業不易，關煌能取得如此成功，必有過人之處。
另一方面，難免會生出我上我也行的心態。
在覆雜情感的影響下，關煌的口碑就起呈現出兩極分化的現象。
在網上，人人都是鍵盤俠，牛逼心態爆棚，關煌這點成就，簡直不值一提。
在線下，成功光環影響，牛逼不用解釋，制造了大量的迷弟迷妹。
關煌參加的校園招聘活動，場場爆滿，現場互動強烈，氣氛歡快。
這也是為什麽張波說他親自參加的原因。
張波否認：“絕對沒有誇張，你如果去現場，即使說不上萬人空巷，也堪比巨星演唱會。”
關煌“哈哈”笑。
他一直以為搞技術的人都比較嚴肅，沒想到張波也會開玩笑。
“好吧，到時候看時間，沒事的話咱倆一起參加，你負責審核把關，我負責當個吉祥物。”
張波大喜，“就這麽定了。”
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具體部門設：出租車事業部門、快車事業部、平臺運營部以及運力中心。
全國的城市站中，部分地區開始分拆改革，外賣經理與打車經理，各司其職，互不交叉。
超人現有的架構比較混亂，有的城市，外賣、打車分拆，有的城市，一人挑兩職。
沒有統一的標準。
也談不上哪個好哪個壞。
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或者說，三臺一體
因為一個公司的靈魂是中臺，它存儲了大量的資源和能力。
當一種新的場景被發現的時候，大量的資源和能力快速地註入到前臺，在很短的時間內就能夠形成有競爭力的產品。
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俗話說得好，用戶不是人，而是需求的集合。
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大中臺的建立，既涉及到組織架構，又涉及到技術支持。
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這半年來，他在超人組建了新的團隊，重構和簡化了出行叫車軟件，並依據業務需求，完善產品設計。
正在開發的順風車、專車、快車、代駕、企業版等眾多業務功能，有望在月底前上線。
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關煌：“最理想的狀態，是基於每個場景、每個行為背後的每次需求來思考，然後基於需求進行深度的樣本積累和分類，這樣總結出的用戶模型才是可靠的。”
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張波聽完，帶點苦笑，“這個難度有點大。”
每次需求，每個場景，背後是海量的數據，天量的運算。
關煌：“有難度才有挑戰性，把這個作為將來的目標，朝這個方向努力。”
“好。”
說完了正事，關煌隨口道：“這次北航校招，你帶隊吧？”
隨著超人出行的發展越來越迅猛，招人數量越來越多，靠去大公司挖人和打車偶遇這樣的招人方式，很難在短時間內完成任務。
為此，超人出行啟動了社會招聘和校園招聘。
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什麽“胡潤80後富豪榜第3位”、“海城十大互聯網創業家”、“2014新財富500富人榜”……
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從傳播學來講，關煌作為在校大學生創業，90後、白手起家、互聯網、百億……
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在其他圈子還好，關煌只是一般的企業家富豪。
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但在大學生群體中，他起到的模範帶頭作用，大得驚人。
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在這種心態下，大學生對於關煌的感覺十分覆雜。
一方面知道創業不易，關煌能取得如此成功，必有過人之處。
另一方面，難免會生出我上我也行的心態。
在覆雜情感的影響下，關煌的口碑就起呈現出兩極分化的現象。
在網上，人人都是鍵盤俠，牛逼心態爆棚，關煌這點成就，簡直不值一提。
在線下，成功光環影響，牛逼不用解釋，制造了大量的迷弟迷妹。
關煌參加的校園招聘活動，場場爆滿，現場互動強烈，氣氛歡快。
這也是為什麽張波說他親自參加的原因。
張波否認：“絕對沒有誇張，你如果去現場，即使說不上萬人空巷，也堪比巨星演唱會。”
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